9月17日，湖杭铁路余杭特大桥上跨宁杭高铁、长深高速公路转体连续梁作业过程的前后对比图（拼版照片）。

当日凌晨，经过3个多小时的作业，由中铁十一局承建的湖杭铁路余杭特大桥上跨宁杭高铁、长深高速公路转体连续梁，两个主墩分别经过顺时针旋转25度和27度，安全跨越既有线，实现精准对接到位，为湖杭铁路后续的铺轨施工和建成通车打下基础。

据了解，此次转体连续梁单个转体跨度达150米，载重约14000吨，是湖杭铁路全线跨度最大、载重最大的转体连续梁。

湖杭铁路设计时速350公里，是“轨道上的长三角”重要节点工程，2022年杭州亚运会重点配套工程。

新华社记者 黄宗治 摄

9月17日，湖杭铁路余杭特大桥上跨宁杭高铁、长深高速公路转体连续梁完成转体，安全跨越既有线，实现精准对接到位（无人机照片）。

当日凌晨，经过3个多小时的作业，由中铁十一局承建的湖杭铁路余杭特大桥上跨宁杭高铁、长深高速公路转体连续梁，两个主墩分别经过顺时针旋转25度和27度，安全跨越既有线，实现精准对接到位，为湖杭铁路后续的铺轨施工和建成通车打下基础。

据了解，此次转体连续梁单个转体跨度达150米，载重约14000吨，是湖杭铁路全线跨度最大、载重最大的转体连续梁。

湖杭铁路设计时速350公里，是“轨道上的长三角”重要节点工程，2022年杭州亚运会重点配套工程。

新华社记者 黄宗治 摄

9月17日，工程技术人员在实时监控连续梁的转动幅度。

当日凌晨，经过3个多小时的作业，由中铁十一局承建的湖杭铁路余杭特大桥上跨宁杭高铁、长深高速公路转体连续梁，两个主墩分别经过顺时针旋转25度和27度，安全跨越既有线，实现精准对接到位，为湖杭铁路后续的铺轨施工和建成通车打下基础。

据了解，此次转体连续梁单个转体跨度达150米，载重约14000吨，是湖杭铁路全线跨度最大、载重最大的转体连续梁。

湖杭铁路设计时速350公里，是“轨道上的长三角”重要节点工程，2022年杭州亚运会重点配套工程。

新华社记者 黄宗治 摄

9月17日，工程技术人员在实时监控连续梁的转动情况。

当日凌晨，经过3个多小时的作业，由中铁十一局承建的湖杭铁路余杭特大桥上跨宁杭高铁、长深高速公路转体连续梁，两个主墩分别经过顺时针旋转25度和27度，安全跨越既有线，实现精准对接到位，为湖杭铁路后续的铺轨施工和建成通车打下基础。

据了解，此次转体连续梁单个转体跨度达150米，载重约14000吨，是湖杭铁路全线跨度最大、载重最大的转体连续梁。

湖杭铁路设计时速350公里，是“轨道上的长三角”重要节点工程，2022年杭州亚运会重点配套工程。

新华社记者 黄宗治 摄

9月17日，湖杭铁路余杭特大桥上跨宁杭高铁、长深高速公路转体连续梁即将完成转体。

当日凌晨，经过3个多小时的作业，由中铁十一局承建的湖杭铁路余杭特大桥上跨宁杭高铁、长深高速公路转体连续梁，两个主墩分别经过顺时针旋转25度和27度，安全跨越既有线，实现精准对接到位，为湖杭铁路后续的铺轨施工和建成通车打下基础。

据了解，此次转体连续梁单个转体跨度达150米，载重约14000吨，是湖杭铁路全线跨度最大、载重最大的转体连续梁。

湖杭铁路设计时速350公里，是“轨道上的长三角”重要节点工程，2022年杭州亚运会重点配套工程。

新华社记者 黄宗治 摄